Bei der Inspektion von Rost und Rissen der Schweißnaht der Seitenplatte des Baggerarms muss die Oberfläche der Schweißnaht abgeschabt oder poliert werden. Beim Beobachten mit einem kleinen Hammer leicht auf die Schweißnaht schlagen und bei Bedarf mit einer Lupe beobachten.
1. Ursachen von Rissen
Die Gründe für die Risse in den Seitenplatten des Baggerarms: Blasen, Schlackeneinschlüsse und winzige Risse in der ursprünglichen Schweißnaht selbst. Wenn der Bagger überlastet wird, erzeugt die ursprüngliche Schweißnaht winzige Risse und dehnt sich langsam aus: Schweißdraht Risse durch Inkonsistenz mit der Leistung der Platte: Aufgrund der Größe des Baggerarms ist es schwierig, eine zuverlässige und effektive Erwärmung zu übernehmen und Maßnahmen zum Wärmeschutz. Nach dem Schweißen kann der verhärtete Bereich des Grundmaterials um die Schweißnaht nicht vollständig entfernt werden, wodurch die Festigkeit der Schweißnaht abnimmt: Bagger Während des Betriebs sind die Vibrationen und Stöße relativ groß und die ungleichmäßige Kraft an der Schweißnaht führt zum Reißen der Schweißnaht.
2. Reparaturmethode
Vorbereitungen vor dem Schweißen: Öl, Farbe, Rost usw. mit einer Handschleifscheibe aus den Rissen der ursprünglichen Schweißnaht entfernen. Fugenhobeln der Schweißrisse mit Fugenhobelmaschine, Fugenhobeln bis zum Körper der Seitenplatte und Reinigen des gehärteten Bereichs des in der Vergangenheit geschweißten Grundmaterials. Verwenden Sie nach dem Hobeln eine Eckenschleifscheibe, um den Einschnitt zu glätten (die innere Schnittstelle wird poliert, um eine V-förmige Nut zu bilden). Bestätigen Sie nach der Reinigung und der rosa Inspektion, dass alle Risse gefunden und entfernt wurden.
Wählen Sie je nach den bestehenden Wartungsbedingungen den Φ5-mm-Elektrodentyp E5015 (J507) oder E5016 (J506), backen Sie ihn 2 Stunden lang bei 350 °C und halten Sie ihn dann bei 100 °C, um zu verhindern, dass die Elektrode Feuchtigkeit aufnimmt, und nehmen Sie ihn als erforderlich; Schweißstrom 190～ 230A. Aufgrund der großen Dicke der Seitenplatte des Baggers sollte das geschweißte Teil vor dem Schweißen auf 150～250℃ vorgewärmt werden; beim Schweißprozess kann das Schweißen abschnittsweise, symmetrisch und rückwärts erfolgen; es sollte während des Abkühlvorgangs der Schweißnaht kontinuierlich verwendet werden. Der Handhammer schlägt auf das Schweißgut, um Spannungen abzubauen; Beim Schweißen an den Ecken der Seitenplatte sollte zur Vermeidung von Lichtbogenfehlern kontinuierliches Schweißen angewendet werden, um den Spannungszustand der Verbindung zu verbessern.
Nach dem Schweißen Spritzer, Schweißschlacke, Schweißwulst usw. vollständig entfernen und die verbleibende Schweißnahthöhe darf 2,5 mm nicht überschreiten. An der Schweißnaht wird eine Magnetpulverprüfung durchgeführt, wobei keine Fehler wie Risse zulässig sind.
3. Maßnahmen zur Vermeidung von Schweißkorrosion
Schweißnaht gründlich polieren, Rost entfernen und Rostschutzfarbe auftragen. Auf der Aushubbaustelle kann für die vorhandenen verrosteten Schweißnähte die manuelle Entrostung je nach Ist-Situation gewählt werden. Der Nachteil besteht darin, dass die Arbeitsintensität der Arbeiter relativ hoch und die Arbeitskosten hoch sind; es kann auch die Methode der Beizrostentfernung verwendet werden, dh es wird organische Säure verwendet. Die Hauptbasis ist mit Verbundmaterialien wie Korrosionsinhibitor, Oberflächenaktivator, Rostlöser, Rostinhibitor und Filmbildner ausgestattet und wird zu einer Beizlösung mit Funktionen der Rostentfernung, Rostschutz und Grundierung formuliert, die erreicht werden kann durch Reinigung. Entrostungs- und Rostschutzzwecke.
Darüber hinaus sollte während des Gebrauchs darauf geachtet werden, dass der Bagger in einer sauberen und trockenen Umgebung aufbewahrt wird, eine gute Belüftung gewährleistet und korrosive Gase und Feuchtigkeit rechtzeitig entfernt werden.
