Motorgrader im Inneren

Das Pumpenrad in der Pumpenradanordnung ist mit Schrauben mit dem Antriebsgehäuse verbunden, und das Antriebsrad ist mit Schrauben mit dem Antriebsgehäuse verbunden. Das Antriebsrad wird direkt in den Schwungrad-Zahnkranz des Motors eingesetzt, so dass sich das Pumpenrad mit dem Motor dreht. Das Leitrad ist durch Schrauben mit der Leitradnabe verbunden, die Leitradnabe ist über Keilverzahnungen mit dem Leitradfuß verbunden und der Leitradfuß ist durch Schrauben mit dem Drehmomentwandlergehäuse verbunden, also das Leitrad und der Drehmomentwandler Gehäuse nicht mitdrehen. Die Turbine und die Turbinennabe werden mit Nieten zusammengenietet und dann durch Keilwellen mit der Turbinenausgangswelle verbunden, und die Turbinenausgangswelle wird durch die Keilwellen und Kupplungen verbunden, um Leistung auf das nachfolgende Getriebesystem zu übertragen. Das Pumpenrad dreht sich mit dem Motor, um Leistung aufzunehmen, das Leitrad dreht sich nicht und die Turbine dreht sich, um Leistung abzugeben. Die drei sind unabhängig voneinander und der Abstand zwischen den Rädern beträgt etwa 2 mm. Das Pumpenrad, Turbinenrad und Leitrad selbst bestehen aus vielen Schaufeln, die als Kaskaden bezeichnet werden. Die Klingen bestehen aus gebogenen und haben komplexe Formen. Wenn der Drehmomentwandler arbeitet, muss die Kaskade mit Öl gefüllt werden. Wenn sich das Pumpenrad mit hoher Geschwindigkeit dreht, strömt das Öl in der Pumpenradkaskade unter der Wirkung der Fliehkraft entlang der gekrümmten Oberfläche nach außen und schießt zum Ausgang der Kaskade. Der Austritt der Turbinenkaskade strömt dann zentripetal entlang der gekrümmten Oberfläche der Turbinenkaskade und schießt dann vom Austritt der Turbinenkaskade zum Eintritt der Leitschaufel, passiert die Leitschaufel und strömt zurück zum Pumpenrad. Der Kreisraum, der von Pumpenrad, Turbine und Leitradkaskade gebildet wird, wird als Umlaufkreis bezeichnet. Durch die Gestaltung der gekrümmten Oberfläche des Turbinengitters ist festgelegt, dass sich Turbine und Pumpenrad gleichsinnig drehen. Auf diese Weise rotiert das Öl im Umlaufkreis der Wandlerkaskade einerseits im Umlaufkreis, andererseits rotiert es mit Pumpenrad und Turbine und bildet so eine komplexe Spiralbewegung. Bei dieser Bewegung wird der Pumpe die Energie entzogen. Das Rad wird an die Turbine übergeben. Die Belastung der Turbine wird durch die Belastung des Graders bestimmt. Die Last des Graders wird vom Schild auf das Raupenfahrsystem, dann auf den Achsantrieb, die Lenkkupplung, den Zentralantrieb, das Getriebe und die Kupplungsbaugruppe und schließlich auf die Drehmomentwandlerturbine übertragen.