1. Humanisiertes Design annehmen
Unser Land legt großen Wert auf das Erscheinungsbild unserer Produkte und den Komfort der Kabinenausstattung. Das Steuersystem nähert sich allmählich der Bagger- und Automobilindustrie, um die Arbeitsintensität des Fahrers zu reduzieren. Die Instrumentierung übernimmt das elektronische Überwachungsgerät mit dreistufiger Warnung und das automatische Fehlerdiagnosegerät. Das Fahrerhaus verfügt über ein geschlossenes, klimatisiertes Fahrerhaus mit einem Luftfiltergerät und fügt fortschrittliche elektronische Geräte wie einen Radiorekorder und sogar eine DVD hinzu, um die Menschlichkeit des Fahrers zu maximieren.化Anforderung.
2. Anwendung energiesparender Technologie
1. Das Hydrauliksystem des Arbeitsgeräts verwendet feste Differentialüberlauftechnologie. Auf diese Weise kann das von der Ölpumpe geförderte überschüssige Öl, das von der Ölpumpe gefördert wird, ohne das Sicherheitsventil in den Kraftstofftank zurückgeführt werden, läuft aber direkt vom Differenzdruckventil über zurück in den Kraftstofftank, so dass der Systemdruck während des Drehzahlregelvorgangs nur höher als der Arbeitsdruck ist. Erhöhen Sie einen bestimmten Wert von △P, um den hydraulischen Leistungsverlust zu reduzieren und die Öltemperatur zu senken.
2. Das Hydrauliksystem und das Übertragungssystem des Motors und des Arbeitsgeräts nehmen die zusammenpassende Technologie der vollen Leistung an. Der Motor kann die Leistungsabgabe an das Getriebesystem und das Hydrauliksystem des Arbeitsgeräts entsprechend den tatsächlichen Arbeitsbedingungen automatisch anpassen, um die Nutzung der Motorleistung zu maximieren, um den Zweck der Energieeinsparung zu erreichen.
3. Hydrostatische Übertragungstechnologie. Das Getriebe nimmt hydrostatisches Getriebe an. Die gesamte Maschine reduziert Getriebekomponenten wie Getriebe, Drehmomentwandler (Hauptkupplung), Lenkkupplung usw., wodurch der mechanische Leistungsverlust stark reduziert wird, und es ist einfach, die volle Leistungsanpassung an den Motor zu erreichen, um Energieeinsparungen zu erzielen.
3. Motoremission erreicht Euro Ⅱ-Norm
Mit der Zunahme des Baus und der Instandhaltung von Verkehrs- und Infrastruktureinrichtungen in großen und mittelgroßen Städten und den sukzessiven strengeren Umweltschutzauflagen nationaler und internationaler Märkte haben die Motorenemissionsanforderungen mindestens die Euro-I-Norm erreicht, und einige Industrieländer haben sogar gefordert Euro-II-Normen. Daher muss der mit Bulldozern ausgestattete Motor diese Marktanforderung so schnell wie möglich erfüllen.
